“老机长也参加考核？”按日配资炒股
初春时节，陆军某旅一场机长资质考核即将展开。预提机长华佳男意外发现，自己的飞行教员沈宇城也在参考人员行列。
“这场考核不仅是预提机长的‘上岗认证’，也是全旅资深机长、飞行专家的‘资质复考’。此次参考的飞行员队伍里，有好几名是资深机长。”现场飞行指挥员、该旅郑副旅长介绍，新大纲增加了复杂气象飞行资质考核内容，对机长的精细化操控、特情处置能力提出更高要求，“过去靠经验吃香的‘老飞’，必须用新标准重新量一量。”
“进入复杂海域，切换仪表飞行，保持编队间距！”考核展开，数架战机依次腾空，很快消失在云层中。海面上空，雾气缭绕，能见度骤降。座舱内，沈宇城稳稳握住操纵杆，判读数据、调整姿态，一整套动作行云流水。
穿云破雾、低空掠海、隐蔽突防……一连串课目考核结束，战机稳稳落地。熟悉的考核课目，遇上更高、更严的标准，让这位老飞行员也感到有些压力。摘下头盔，沈宇城坦言：“这样的考核，很有必要！”
沈宇城是该旅特级飞行员、飞行专家组成员，执行过数十次重大任务，带出了一大批飞行技术过硬的徒弟。在大家眼里，他是公认的“老飞”。一开始，得知旅里计划组织老机长“资质复考”，沈宇城也有些不以为意。
沈宇城说，旅里最初提出老机长全员参考时，他和不少“老飞”私下嘀咕：飞了这么多年，什么天气没见过、什么任务没执行过、什么险情没处置过？大纲再怎么变，还能难倒“老把式”？
“落实新大纲要求不是简单的课目调整，而是一场思维理念的变革。如果老同志都迈不过这道坎，年轻同志更会产生困惑。”该旅领导表示，只有系统研究新大纲“新在哪里”，打破“考核过关即能力达标”的惯性思维，才能帮助飞行员跳出“飞行小时达标、资质认证合格”的浅层次认知，立起实战实训鲜明导向，推动优化训考体系、补齐能力短板。
“过去，在复杂气象条件下执行任务是拓展延伸课目，没有硬性约束；如今，这成了机长上岗的硬杠杠，标准更严，实战导向也更鲜明。”沈宇城说，新大纲实施之初，不少老机长自认为经验丰富，过关轻而易举，但真正按新标准逐条对照，才发现以往凭经验飞行欠下了不少“实战账”，与精细化、标准化的实战要求之间存在不小差距。
思想破冰，带来行动自觉。该旅抽调飞行专家、骨干教员组成课目专班，研究剖析新大纲核心要求，打出一套“研、试、训、规”的组合拳：系统梳理历年演训任务数据与飞行态势记录，拆解复杂气象环境下的训练重难点课题；配强骨干机组开展多场次试飞试训，验证典型作战场景下多种气象天候的飞行参数极限；组织领航、装备、机务多专业骨干开展会商攻关，细化不同机型的操作流程与特情处置规范，最终形成一套贴合实战、操作性强的复杂气象飞行训练实施规范，把大纲的原则性要求细化为覆盖全流程的刚性训练标准。
全员轮训展开后，沈宇城作为首批通过考核的骨干，紧张投入带教工作。他说：“我是飞行教员，自己过关不算过关，得带着大家一起过关。”
一次带飞训练，华佳男突遇低云笼罩，视线被遮蔽，仪表数据频繁跳动。一时间，经验不足的华佳男有些慌神。
“稳住，盯紧仪表！”身处后舱的沈宇城没有直接接手，而是一边指导他稳住姿态，一边结合实时气象数据讲解仪表判读、油门控制的核心要点。
“云中保持好状态的诀窍”“能见度骤降时的参考数据”……训练结束，战机一落地，华佳男立即拿出笔记本，记下考核中的各种细节，其中有不少是沈宇城的现场提醒——那是老机长多年的飞行积累和心得体会。
一次次云端砺翅，“新飞”“老飞”共同成长，为此次机长资质考核打下坚实基础。
此次“资质复考”，不仅让老机长们重新校准了能力坐标，也激发了他们传帮带的热情动力。每个飞行架次结束后，都能看到新老飞行员边走边探讨技术细节、分享处置心得的场景。
该旅领导介绍，近年来，他们着力推动战训深度耦合，把复杂气象、陌生空域、极限海况等实战环境，与火力支援等战术课目深度融合，倒逼各机型机长在极限条件下练应变、练协同、练战术。
“飞了20多年，经历了多次大纲调整，我越发明白：战场不认资历，只认实力。战机的每一次升空，都是一场向战而行的‘资质复考’。”该旅某营李副营长说。
前不久的一场训练中，李副营长带领机组执行海岛机降任务，突入“敌”防空火力区时，突遇恶劣海况。他和机组人员严格按照训练规范稳妥处置，快速切换仪表飞行、调整编队间距，利用低空盲区机动，成功规避“敌”雷达探测，将兵力精准投送到任务地域。
傍晚时分按日配资炒股，完成考核的战机陆续归航，机务官兵抓紧加注燃料。走下战机，飞行员们立即对照飞参数据展开复盘，准备迎接下一场战斗。（张志敏、程敬尧、陆栋钰）
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